10 مشکل رایج در کولرگازی + آموزش رفع آن

کولر گازی، با وجود کارایی و راحتی‌ای که در گرمای تابستان دارد ممکن است با مشکلاتی مواجه می‌شوند که می‌تواند از آسایش ما بکاهد. از کاهش عملکرد گرفته تا خرابی‌های ناگهانی. شناخت این ایرادات و یافتن راه‌حل‌های مناسب برای رفع آن‌ها می‌تواند از هزینه‌های اضافی و دردسرهای ناخواسته جلوگیری کند.

در این مقاله به بررسی 10 ایراد رایج کولرهای گازی و راه‌های مؤثر برای رفع آن‌ها می‌پردازیم. اگر به حفظ کارکرد بهینه دستگاه خود اهمیت می‌دهید، خواندن ادامه این مقاله را از دست ندهید.

10 ایراد رایج کولرهای گازی و راه های رفع آن

کولرهای گازی رایج ترین سیستم تهویه مطبوع در ایران به شمار می روند که با توجه به قیمت بالا و هزینه تعمیرات، بهتر است ایرادات رایج آن را شناخته و در صورت مواجهه، اقدامات لازم جهت جلوگیری از خرابی کولر و تحمیل هزینه های بیشتر صورت بپذیرد، در ادامه 10 ایراد رایج کولرهای گازی مطرح می شوند:

سوختن خازن

یکی از مشکلات مرسوم کولرهای گازی بوده و با رخ دادن آن یونیت داخلی کولر اگر چه شروع به کار می کند اما خنک کنندگی نداشته و مهم تر از آن در یونیت خارجی کمپرسور کار نمی کند.(کولر تقریباً بی صدا کار می کند) این ایراد در مناطق گرم و همچنین هنگام نوسانات برق شایع تر است.

برای اطلاع از سلامت خازن کافیست درب بالای یونیت خارجی را باز کرده و پس از خارج کردن خازن، مقاومت اهمی آنرا با مولتی متر اندازه گرفته و با مقدار میکروفارادی نوشته شده روی خازن(با در نظر گرفتن خطای 5 درصدی) مقایسه کنید، در صورت خرابی با خازن جدید جایگزین کنید.

نشت آب از یونیت داخلی

اواپراتور کولر گازی که در یونیت داخلی قرار دارد حین کارکرد خود مقداری آب تولید کرده که باید از شلنگ تخلیه خارج شود. تعبیه شیب صحیح حداقل 2 درجه کولر به سمتی که شلنگ متصل می شود اجباری است، همچنین مسیر شلنگ باید بدون تغییر جهت به سمت بالا باشد و در صورت گرفتگی آن می توان شلنگ را از یک سمت مسدود و از سمت دیگر با جاروبرقی مکش کرد. فیلترهای هوای داخلی باید هر دو ماه شسته شوند و در صورت عدم رفع مشکل نشت آب، سینی تخلیه نیز بهتر است بررسی شود.

یخ زدگی اواپراتور

اواپراتور مهم ترین قسمت یونیت داخلی بوده و کمبود گاز و در نتیجه آن کاهش فشار مبرد در سیکل رایج ترین دلیل یخ زدگی است که در این صورت باید گاز اضافه نموده و یا نشتی سیستم را پیدا و رفع نمود. یکی دیگر از عوامل یخ زدگی، کثیفی فیلتر و کویل اواپراتور است که با شستن فیلترها و شستن اواپراتور به کمک اسپری آب می توان آن را برطرف کرد.

بیشتر بخوانید: علت یخ زدگی اواپراتور چیست و آموزش رفع آن

یخ زدگی لوله رفت و برگشت

مهم ترین اقدام هنگام مشاهده یخ زدگی تعیین محل شروع آن است که با خاموش کردن کولر و آب شدن یخ ها و سپس روشن کردن و چک کردن اولین محل تشکیل یخ قابل تشخیص است. در صورتیکه یخ زدگی از لوله برگشت(لوله مسی ضخیم تر) آغاز شود نشانه ازدیاد گاز و در صورتیکه یخ زدگی از لوله رفت(لوله مسی نازک تر) شروع شود نشان از کمبود گاز است. اقدامات بعدی در این حالت باید توسط سرویسکار و با چک کردن فشار گاز و در صورت نیاز یافتن نشتی ها صورت پذیرد.

بیشتر بخوانید: علت یخ زدگی ساکشن کمپرسور چیست + راه حل

خرابی ترموستات

در صورتی که کولر روی دمایی برای نمونه 21 تنظیم شده است و کولر مدت زیادی پس از رسیدن به این دما به کار خود ادامه می دهد احتمالاً ترموستات دچار مشکل شده است. برای عیب یابی ترموستات ساده ترین راه تنظیم دمای کولر در حال کار روی دمایی مشخص و در ادامه و پس از تثبیت شدن دمای محیط، بالاتر بردن دما می باشد تا کولر اصطلاحاً آف کرده و کمپرسور خاموش شود.

خرابی ترموستات بعضاً می تواند خود را به صورت روشن نشدن کمپرسور دستگاه نیز نشان دهد هر چند به اندازه مورد قبل رایج نیست. در هر یک از حالات ذکر شده باید ترموستات تعویض شود.

سوختن کمپرسور

پر هزینه ترین ایرادی که ممکن است در کولرهای گازی رخ دهد سوختن کمپرسور می باشد و روشن نشدن کمپرسور و پریدن فیوز نشانه های آن است. برای اطمینان از سلامت و یا خرابی کمپرسور ابتدا 3 پایه رانینگ، استارت و مشترک را دو به دو با اهم متر اندازه گیری کرده و مقادیری نمایش داده شود، در ادامه نیز از هر یک از پایه ها به بدنه متصل شود که در این حالت صدای بوق اهم متر نشانه اتصال بدنه و خرابی کمپرسور است.

کمپرسور از منظر مکانیکی و تست فشار نیز باید مورد بررسی قرار بگیرد، برای این کار از یک گیج با تحمل فشار مناسب حداقل 2 بار بررسی کرده و کمپرسور باید فشار را تا حد لازم بدون نوسان و طی چند ثانیه بالا برده و فشار را نگه دارد. در صورت بروز خرابی کمپرسور بسته به نوع کمپرسور می توان تعمیر و یا تعویض آن را انجام داد.

صدای زیاد یونیت خارجی

یونیت خارجی در قسمت فن، پایه فن، بدنه، اتصال بدنه به پایه نگدارنده می تواند دچار صدای حاصل از برخورد اجزا و یا ناترازی شود. این ایرادات را می توان با استفاده از اسفنج یا لاستیک در محل های برخورد فلز با فلز و همچنین بررسی پیچ های بدنه و سفت کردن آن ها تا حد زیادی برطرف نمود. تغییر صدای کمپرسور و زیاد شدن شدت آن حتماً باید پیگیری شود.

صدای زیاد یونیت داخلی

صداها در یونیت داخلی عمدتاً از محل اتصال قطعات دوار به خصوص مجموعه بلوور فن است. بوش و بلبرینگ های بلوور فن و یا نابالانسی بلوور فن در کنار خرابی موتور دمپر تنظیم جهت باد از صداهای مکانیکی هستند که باید حتماً تعمیر یا تعویض شوند.

صداهای دیگری نظیر صداهای ضربه، زوزه کشیدن، جوشش و حرکت مایع هر یک می توانند نشانه ای از خرابی اجزای مختلفی باشند که لازم است توسط سرویسکار مورد بررسی قرار بگیرند.

کاهش پرتاب باد

شستن فیلترهای هوا به صورت منظم یکی از اقدامات مهم در راستای جلوگیری از آلودگی اجزای داخلی یونیت به خصوص اواپراتور است و در صورت تجمع آلودگی نیز ممکن است پرتاب باد کاهش یابد که در این صورت باید کولر سرویس شود. بلوور یونیت داخلی و موتور مربوط به آن نیز ممکن است دچار مشکل شده که باید توسط سرویسکار مورد بررسی قرار بگیرد و در نهایت ایرادات برد دستگاه نیز ممکن است منجر به بوی نامطبوع شود.

بوی نامطبوع یونیت داخلی

دلایل مختلفی برای انواع بوی نامطبوع از یونیت داخلی وجود دارد که بسته به نوع آن بهتر است اقداماتی انجام شود. در صورت احساس بوی نم شلنگ تخلیه و مسیر ناودانی و سینی منتهی به آن بررسی شده و در صورت مشاهده جمع شدن آب یا گرفتگی در هر یک از این موارد باید مسیر شست و شو داده شود و در صورت نیاز برای فیلترها نیز این اقدام صورت بپذیرد.

هنگام به مشام رسیدن بوی سوختگی باید سریعاً کولر خاموش شده و سرویسکار منشا سوختگی را پیدا کند. در نهایت بوی نامطبوع و تند گاز مبرد نیز می تواند نشانه نشت مبرد باشد که در این حالت باید محل نشتی سیستم یافت شود. شستشوی اواپراتور و یونیت داخلی با مواد مخصوص از دیگر اقداماتی است که در هنگام بروز این مشکل پیشنهاد می شود.

سوالات متداول